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【刺繩防護網】行走在生命禁區的鐵路養護人

  • 文章關鍵詞:行走在生命禁區的鐵路養護人        發布時間:2018-08-13 18:54:30        作者:浩榮絲網廠        瀏覽量:
【導讀】:   據浩榮刺絲滾籠廠家最新資訊:在海拔4900米、被稱為“天路之巔”的唐古拉地區,格爾木工務段唐古拉線路車間的18名鐵路工人,在這里扎根12年,擔負著青藏鐵路全線中海拔最高、條件最差、災害最多的125公里凍土線路養護 ...

  據浩榮刺絲滾籠廠家最新資訊:

在海拔4900米、被稱為“天路之巔”的唐古拉地區,格爾木工務段唐古拉線路車間的18名鐵路工人,在這里扎根12年,擔負著青藏鐵路全線中海拔最高、條件最差、災害最多的125公里凍土線路養護任務。

  8月,唐古拉山上最溫暖的季節,最高溫卻只有15攝氏度。凌晨四點,寒雨陣陣,氣溫驟降,車間主任李彪林和工友們已經開始了每天的鐵路巡線工作。

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  “‘天窗點’一般都在凌晨,我們必須趁這一段時間完成作業,保障列車的平穩運行?!崩畋肓指嬖V記者,線路工的首要任務是嚴密監視溫度、濕度及其他氣象因素變化對凍土路基的影響,并及時養護維修。

  “十里不同天,一天見四季”。在唐古拉地區,晝夜溫差超過30攝氏度,鐵路可能隨時因為熱脹冷縮或路基翻漿出現安全隱患?!跋奶熳钆侣坊瓭{,對可能翻漿的道床,必須加強檢查并及時整治?!崩畋肓终f。

  刺絲滾籠廠家在海拔近5000米的唐古拉山鐵路沿線,線路工每天要推著大約50公斤重的檢測儀器,巡檢近10公里線路。巡檢中,每走幾步,李彪林就會有意識地踩一踩路基。每走30米到50米,就要跪下仔細檢查軌道。

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  “軌距檢查要求非常嚴格,誤差要以毫米計?!贝汤K廠家告訴記者,如果軌距超出容許誤差范圍,就會造成列車晃動,甚至會引發安全問題。僅僅檢查軌道的水平、高度、軌距,一名線路工一天下來就要跪上三四百次。

  有研究表明,人在海拔4000米的高原上生活,相當于在平原負重20公斤,海拔4500米以上的地區基本上不適合人類居住。然而,唐古拉線路車間的線路工人已在這條跨越生命禁區的“天路”,堅守了12年。

  “最難熬的是冬天,氣溫有時低至零下40攝氏度,一下雪,鐵路護欄網養護作業更是難上加難?!避囬g副主任葉彥東說,2009年冬天,山上突降暴雪,影響到鐵路道岔的自動融雪裝置,“我們在凌晨4點多接到檢修任務,雪沒過小腿,在大雪里步行三個多小時才趕到現場,整個人都凍僵了,但檢修任務一刻不敢耽誤?!?/span>

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  一年四季,風雨無阻。為了及時處理應急任務,不影響列車運行,線路工人常常24小時待命,“睡覺時不敢熟睡,吃飯也沒有定時”。

  刺絲滾籠廠家對于自己吃的苦他們一笑而過,但對家人的愧疚卻一直藏在心底。

  “孩子出生時,我不在媳婦身邊,家里最需要我的時候,我也沒辦法趕回去?!崩畋肓终Z帶心酸,“也想過換份工作,但干了十多年了,舍不得?!?/span>

  堅守,還是離開,面對這道選擇題,唐古拉線路車間的線路工人堅定地選擇了前者,而對于來自西藏昌都的線路工洛松尼瑪,他卻從未想過這個問題。

  2011年的冬天,在德令哈工務段從事線路養護工作的洛松尼瑪向上級領導提出申請,志愿去青藏鐵路海拔最高的地方工作。2012年,他被調到了唐古拉線路車間。

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  “每天看到雪山、太陽,還有那條伸向遠方的鐵軌,我的心里很踏實,鐵軌也承載著我對家的思念?!甭逅赡岈斣谧约旱墓ぷ鞣?,手繪了一條和衣肩等寬的鐵路,將青藏鐵路“扛”在了肩頭。

  “這條鐵路是家鄉人的幸福之路,守護好它是我的職責?!甭逅赡岈斦f,他將永遠守在高原,為青藏鐵路的安全運行貢獻自己的力量。

  自2006年正式開通運營以來,青藏鐵路已安全運行12年。正是許許多多鐵路人十余載如一日的堅守和付出,才能讓這條“天路”平穩延伸至高原深處,為雪域高原送去溫暖和希望。


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